מלחמה

קבוצת התעופה הגדולה באירופה מיישרת קו עם המלצת סוכנות הבטיחות לתעופה ביבשת ומודיעה: לא נשוב לטוס לישראל עד 31.10, כלומר עד אחרי החגים

החברה המקפידה לא לטוס בשבתות ובחגים לא תבצע טיסות חילוץ או תגבור במהלך החג, זאת למרות ביטולי הטיסות הרבים של חברות התעופה הזרות והודעת הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה

בצל הביקורת הקשה נגד חברת ארקיע בגין מחירי כרטיסי הטיסה, החברה משגרת מכתב היום בו היא טוענת: ״המאבק מול ההחלטה של EASA צריך להיות של ממשלת ישראל ובכך גם נחזיר לפעילות את המטוסים החכורים העומדים לרשותינו״

חברות התעופה הישראליות לא עומדות בביקוש לאור ביטולי הטיסות של החברות הזרות - שללא קשר אליהן, הן מלאות עד אפס מקום. אין ציוד, כוח אדם, והביטחון לא מאפשר להוסיף טיסות. תמונת מצב עגומה ערב ראש השנה

דווקא בשנת המלחמה החליטו לעלות לארץ כ-20 אלף עולים מרוסיה, יותר מ-3,000 מצפון אמריקה ורבים ממדינות אחרות. ונחשו איזו עיר קלטה עולים יותר מכולן? כל הנתונים

חברת פוינטר מדווחת על גידול של 37% בניסיונות גניבת רכב ביחס לרבעון הקודם - כמו גם זינוק בגניבות באזור הצפון, עלייה בגניבת רכבים חשמליים או חדשים ונתונים נוספים. ואיזו עיר הכי נוטה לפורענות?

כפי שזה נראה כרגע התיירים לא יחזרו לישראל לפני 2026, למשרד האוצר כדווקא יש מציאות משלו, כאשר מבחינתו ללא מלחמה "פוטנציאל הגבייה עומד על כ-2.5 מיליארד שקל"

ביום הראשון שלאחר ההודעה על "המצור האווירי" על ישראל, חברת התעופה הישראלית מבצעת כ-50 טיסות בהן טסים כ-7,500 ישראלים - למרות המצב הביטחוני. "החברה פועלת באופן שוטף ועושה כל מאמץ להפעיל את הטיסות בלוח הקיים"

אחרי ההרקולסים שלא המריאו, השאטלים הימיים שלא הפליגו, הערכות המצב וההנחיות, במשרד התחבורה לא צפו את אמירת סוכנות ביטחון התעופה האירופית שהמליצה לא לטוס בשמי ישראל. ההשלכות - מרחיקות לכת, ופתרונות - נדמה שיותר מתמיד, פשוט לאף אחד אין. מומחי התיירות הישראלים מזהירים: "הפעם, תגבורי הטיסות לא יספיקו"

בשנה החולפת הישראלים ישרו קו עם המגמה העולמית של עלייה במספר היוצאים לקרוז, עד לאותו תאריך ארור של ה-7 באוקטובר שטרף את הקלפים. "מה שטרם לחזרת הביקושים לקרוזים בהמשך הוא תחושת הביטחון. ישראלים מרגישים יותר בטוחים באנייה". סיכום השנה שהייתה