דלתא הודיעה על הגדלת היצע המושבים בקו ת"א - ניו יורק ואל על הכריזה שבשיא עונת הקיץ תפעיל 22 טיסות שבועיות לניו יורק. כל זאת בסמיכות להודעת המיזוג של יונייטד וקונטיננטל. יוסי פישר תוהה אם עכשיו אל על תשקול מחדש את כוונתה לעבור לעמלת אפס.
יוסי פישר מנתח את ההשפעה של כניסת חברות התעופה הגרמניות על שוק התעופה מגרמניה לישראל וסבור כי לאייר ברלין יש יתרון על ג'רמן ווינגס.
לדעת יוסי פישר לאיחוד של חברות התעופה ויצירת חברת התעופה הגדולה ביותר בעולם, תהיה השפעה ניכרת על התעופה בישראל, השאלה היא איך ומתי.
פישר מברך את מנהלי אל על, לאור החלטתם לבטל את הזמנת המטוסים ומסביר את השיקולים החיוביים בהחלטה.
המנכ"ל, יוסי פתאל: "קריטריונים אלה נקבעו באופן חד צדדי על ידי יאט"א, ההתאחדות פועלת מול המוסדות הרלוונטים על מנת שהקרטריונים ייקבעו תוך התחשבות בסוכנים".
יוסי פישר לא מבין על מה הושמעו קולות התרועה מהנתונים שפורסמו אתמול ביחס ללינות בבתי המלון, ומזהיר כי הגידול בתיירות הפנים הוא לא פתרון לבעיות השיווק הקשות של ישראל.
יוסי פישר אומר שהמשבר הדגיש את האחריות, השרות והאמינות שהסוכנים מספקים ללקוחות ושתאגידי התיירות הענקיים דואגים ללקוחותיהם יותר מאשר חברות התעופה. לכן חשוב, לדעתו, להמשיך במגמת המיזוגים על מנת ליצור גופי תיירות מובילים בישראל.
ההתאחדות מביאה לידיעת הסוכנים את עיקרי הסעיפים הנוגעים לאחריות סוכנים ופיצוי לקוחות במקרה של ביטולי טיסות בעקבות התפרצות הר הגעש באיסלנד.
כך סבור יוסי פישר, שמתייחס לנושא במאמר על מיזוגים של חברות התעופה בעולם והשפעתם על שוק התעופה הישראלי. פישר סבור כי מיזוג בין חברות התעופה הישראליות יתקל בקשיים רגולטוריים.
יוסי פישר חושב שזה הפיתרון הטוב מבחינת ישראל על רקע בידודה הפוליטי. פישר מציע כמיזם ראשוני קשר בין ירושלים ורומא על רקע הקשרים הטובים בין העיריות.
